速報! 2021年 DAHON Newカラー

  • 2020.09.19 Saturday
  • 10:26

 

2021年 DAHON Newカラー

DAHONの2021年継続モデルの新色をお知らせします。

 

 

K3(ケー3)

爆発的人気のK3は、ヘッド部にラゲッジソケットが増設され利便性がアップ!

その他には大きな変更点はありません。

以下の2モデルのほかに、発売当初から人気のあるレッド/マットブラックは継続です

 

Newカラー:シルバー/ブラック

Newカラー:ガンメタ/マットブラック

メーカー価格:85,000円(税別)

当店販売価格:76,500円(税別)

予定納期:10月

 

さらに、オーソライズドディーラー限定販売の

限定カラー:オールマットブラック

こちらは国内限定200台の貴重な一台で9月末入荷予定です!

 

 

 

DovePlus(ダブ プラス)

根強い人気のDAHON最軽量モデルは、ヘッド部にラゲッジソケットを増設。

さらにハンドルポスト角を17°から15°に変更し、ポジションが近くなりました。

 

Newカラー:アイビー(落ち着いたグリーン系)

継続カラー:ポリッシュ

メーカー価格:73,000円(税別)

当店販売価格:65,700円(税別)

予定納期:12月

20年カラーのグランドネイビーは店頭在庫がありますよ!

同じくライトグリーン、クロームオレンジもメーカー在庫わずかです

 

 

 

MU-SLX(ミューSLX)

言わずと知れたDAHONのフラッグシップモデル 前年から仕様も価格も変更なし

 

Newカラー:ドライレッド(予定納期:10月)

メタリックグレーは継続カラー在庫あり。

20年カラーのミッドナイト、プレミアムゴールド(わずか)は在庫がありますよ!

メーカー価格:197,000円(税別)

当店販売価格:177,300円(税別)

 

 

 

 

Clinch D10(クリンチD10)

スペック変更なし ロックジョーシステムの最強モデル

Newカラー:ガンメタルグレー(在庫あり)

継続カラー:ロイヤルパープル(在庫あり)

メーカー価格:167,000円(税別)

当店販売価格:150,300円(税別)

 

 

 

 

Visc EVO(ビスクEVO)

高速ツーリングから街乗りまでオールマイティなハイグレードモデル。

スペックもメーカー価格も変更なし。

 

Newカラー:スカイグレー(予定納期:1月)

継続カラー:マンゴーオレンジ、マットブラックともに店頭在庫あり。

20年カラー:ガーネットレッドは最後の一台が店頭在庫あり!

メーカー価格:128,000円(税別)

当店販売価格:115,200円(税別)

 

 

 

 

Horize Disc(ホライズ ディスク)

2021モデルはブレーキレバーが「Avid」から「TEKTRO」に変更。

Newカラー:スティールグレー(予定納期:12月)

継続カラー:カーキ(予定納期:1月)

メーカー価格:93,000円(税別)

当店販売価格:83,700円(税別)

 

 

 

 

Speed Falco(スピード ファルコ)

2021モデルはブレーキレバーが「Avid」から「TEKTRO」以外に変更なし。

 

Newカラー:ピーナツゴールド(予定納期:1月)

 

Newカラー:ネオンホワイト(予定納期:1月)

 

Newカラー:マットブラック(予定納期:1月)

 

継続カラーのマットガンメタルは9月末入荷予定!

メーカー価格:83,000円(税別)

当店販売価格:74,700円(税別)

 

 

 

 

Boardwalk D7(ボードウォークD7)

スタイリッシュなクロモリフレームに前後フェンダー(泥除け)が標準装備されます。

トップチューブバッチもお洒落にリニューアル! すべてがNewカラーに変更です。

Newカラー:ブリティッシュグリーン(予定納期:10月)

 

Newカラー:ビンテージブラック(予定納期:10月)

 

Newカラー:マットブルーグレー(予定納期:10月)

 

Newカラー:シルキーベージュ(予定納期:10月)

 

Newカラー:ブリックブラウン(予定納期:10月)

メーカー価格:62,000円(税別)

当店販売価格:55,800円(税別)

20年カラー:マスタード、ブリリアントシルバー(販売価格:54,000 税別)各一台ずつ店頭在庫あります!

 

 

 

Dash Altena(ダッシュ アルテナ)

ロックジョーシステム採用のデザインと機能性に優れたヨーロピアンモデル

仕様変更はありません

Newカラー:ダークネイビー(予定納期:12月)

継続カラー:ブリティッシュグリーン(店頭在庫あり)

メーカー価格:132,000円(税別)

当店販売価格:118,800円(税別)

 

 

 

 

 

お問い合わせは

 

ミヤジマ石油 サイクル事業部
〒416-0945 静岡県富士市宮島272-2

TEL:0545-61-3458  

HP:https://www.ss-site.com

速報!   2021年 DAHON Newモデル

  • 2020.09.18 Friday
  • 18:39

 

2021年 DAHON Newモデル

 

今年は新型コロナウイルスの影響で、各メーカーの新車発表会がオンラインや映像配信等で行われることが多いのですが、これはこれで結構面白く、気になったことを何度も繰り返して確認出来たり、通常では見過ごしてしまいそうな細かな点も発見できたりと、結構楽しんでいます。そんな中「DAHON/TERN」等の総代理店:アキボウが規模は大幅に縮小してのリアル展示会を開催しましたが、このようなご時世ですので、残念ながら私は参加しませんでした。普段なかなか会うことのできないアキボウのスタッフさんや、全国のお世話になっている同業の販売店さんとの情報交換なんて、とっても楽しくてリアル展示会の醍醐味なんですけどね。・・・残念。

 

さあ、気を取り直して!

DAHONの2021年のラインナップが出てきましたので、NewモデルとNewカラーのモデルを中心にお知らせ致します!

注)画像はイラストのものもあります。仕様は変更になる場合があります。

 

Newモデルは全部で5モデルありますが、まず最初は

 

SpeedRB(スピードRB)

クロモリフレームにドロップハンドルとディスクブレーキを搭載し、駆動系はシマノ:Tiagrato451ホイール。

走行性能を大幅に向上させたハイグレードモデル。 

カラー:メタル 

メーカー価格:179,000円(税別)

当店販売価格:161,100円(税別)

予定納期:11月

 

 

 

Defter(デフター)

おそらく重量10Kgを切ってくるだろう軽量モデル。フロントホイールに「DAHON PRO」、クランクやシートポスト等も軽量パーツを標準装備してカスタムの拡張性も高い、ミドルグレードのNewモデル。

カラー:ディープレッド

 

カラー:ブラック

 

カラー:アッシュブルー

メーカー価格:98,000円(税別)

当店販売価格:88,200円(税別)

予定納期:12月

 

 

 

D-Zero(ディーゼロ)

オールドダホンの復刻! 当時のスタイルを残したまま、現代の仕様で復活しました。ハンドルポストのみ折り畳みでき、16インチのかわいいやつです!

カラー:レッド

 

カラー:クローム

メーカー価格:73,000円(税別)

当店販売価格:65,700円(税別)

予定納期:10月

 

 

 

Calm(カーム)

Calm=穏やかな 名前の通り軽やかな乗り心地が自慢の街乗りモデル。 2カラー/2サイズ展開

カラー:ギャラクシーストーン

 

カラー:ドライオレンジ

 

カラー:スティールブルー

メーカー価格:59,000円(税別)

当店販売価格:53,100円(税別)

予定納期:10月

 

 

 

MAKO(マコ)

Dashシリーズの原型となったモデル。DAHINでは貴重なノンフォールディングモデルで、往年の名車をベースとしながら軽量で高性能なハイグレードモデル。TRP製のディスクブレーキ&フルティアグラ搭載の個人的にも大注目の一台です!

カラー:アイスグレー

メーカー価格:180,000円(税別)

当店販売価格:162,000円(税別)

予定納期:10月

 

 

 

以上が、2021年のNewモデルです。

詳細は後程アップいたしますが、すでに気になっている方はお気軽にお問い合わせください。

早期のご予約も大歓迎で承りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

 

次回は継続モデルの新色をお知らせしますので、楽しみに!

 

 

 

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DAHON K3 装着可能なアジャスタブルセンタースタンド 入荷しました!

  • 2020.08.22 Saturday
  • 17:29

 

大人気の【DAHON K3】ですが、通常のセンタースタンドでは上手に折り畳みができない問題を解決したのが、このキックスタンド! タイヤサイズを14x2.00(シュワルベ ビッグアップル)に変更する人気のカスタムの際も、長さをアジャストできるので、この一本ですべてに対応できます。

長い間欠品が続いていましたが、ようやく入荷してきました!

ご予約を頂いていた皆さんにはすでに連絡を致しましたが、まだまだたくさんの在庫がありますので、希望の方はお問い合わせください。

販売価格:4,000円(税込)

 

使用例:ノーマルサイズタイヤ

 

使用例:14x2.00(シュワルベ ビッグアップル)サイズタイヤ装着

 

以前の記事ですが【DAHON K3】のカスタムについては → 【K3定番カスタム】

※シュワルベ ビックアップル(14x2.00)は9月中旬頃入荷予定です。

 

2021モデルも含んだ【DAHON K3】の在庫/入荷予定はこちら → 【K3 在庫/注文/予約】

 

 

 

 

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VergeP10 油圧ディスクブレーキの修理〜ブリーディング

  • 2020.08.20 Thursday
  • 22:45

 

VergeP10 言わずと知れたTernを代表するフォールディングバイクですが、その魅力はハイグレードコンポ、特にリアカセットを11-40Tとしたことで、フロントダブルにも負けないワイドなギア比を得たことと、シマノ製の油圧ディスクブレーキを搭載し力強い制動力はもちろん、ブレーキタッチ(フィーリング)の素晴らしさにあると思います。

そんな優等生ですが、残念なことに事故にあってしまって当店に運ばれてきました。

 

大きな修理箇所は、派手に曲がってしまったフロントのディスクローター

 

割れてしまった左ブレーキレバーのバンド部分

 

ブレーキホースも漏れは無いようですが、ひどく損傷してしまいました。

 

ディスクローターとブレーキレバーは新品に交換します。曲がってしまったオイルホースは、長さに多少余裕があったので損傷したエンド部分を2〜3cmほどカットして繋ぎ直すことにしました。

 

 

用意したのは「シマノ ミネラルオイル(ブレーキオイル)ブリーデイングキット」

 

左ブレーキレバーが壊れているので、キャリパーはリアになります。

ブリーデイング中にミネラルオイルがローターやブレーキパッドについてしまうと大変(使用不可)なので、キャリパーをフレームから外し、さらにブレーキパッドをはずしてブリーディングブロック(黄色)を取付します。

 

 

いわゆるショートパーツ。

左下の短いホースがカットした部分。左上がホースを固定するコネクティングボルト。

右上はホースの中に打ち込みむ「インサート」。右下は「オリーブ」コネクティングボルトを締めていくと、自身が変形してホースに食い込みブレークレバー本体と密着してオイル漏れを防ぎます。

 

 

ブレーキホース(SM-BH59)にインサートを打ち込みます。

ホースを黄色の専用工具(TL-BH61)に挟んでバイスで固定し、インサートをまっすぐにハンマーなどで打ち込みます。

右側が綺麗に打ち込めた画像です。もちろんホースのカット面は綺麗に垂直にカットしていることが前提です。

※インサートは使用するホースによって長さ/太さが異なりますので、選ぶ際には注意が必要です。

 

ホースの先端とオリーブにプレミアムグリスを塗っていよいよブレーキレバーに装着します。

 

ホースを接続(取付)する際には、ホースが捩れないようにブレーキレバーに取り付けなければなりません。色々な方法があると思いますが、当店では面倒でもハンドルバーにブレーキレバーを固定して、実際のポジションを合わせてからホースを接続します。

この時にホースカバーを忘れてしまうのは「あるある」ですので、気をつけましょう!

 

 

いよいよミネラルオイルを注入します。

まずブレーキレバーを水平にセットし、ブリーディング用の「じょうご」をセットします。

 

専用の注射器に新しいミネラルオイルを用意します。今回は25佞發△譴仆淑な量です。

 

注射器のホースをブレーキキャリパーに繋いでブリードスクリューを緩めてから、ゆっくりとオイルを注入していきます。

この時にブレーキキャリパーは車体に固定せず、ホースが真っすぐになるようにしておくと、空気も押し出しやすくなります。

 

ブレーキキャリパー側からオイルを注入していくのと同時にホース内のエアーも押し出したいので、キャリパーやホースを「コンコン」と軽く叩きながらゆっくりと注入します。注入されたオイルが気泡と一緒に「じょうご」に出てきますが、ある程度オイルが行きわたれば一旦はOKです。

 

次にブリードスクリューをしっかり閉めて、ブレーキレバーを「握る」「放す」を繰り返します。握った感触が初めは「スカスカ」ですが、繰り返していくうちに手ごたえのある「アタリ」が出てきます。この作業と同時にすべてのエアーを抜きたいので、先程と同様にキャリパーやホースを「コンコン」と軽く叩きながら作業をすすめ、完全に気泡が出なくなるまで繰り返します。

 

最後にキャリパー内のエアーを抜くために、ブレーキレバーを握ったままキャリパー側のブリードスクリューを瞬間的に開け閉めします。空いた瞬間にオイルとエアーがシュッと出てきますので、エアーが出なくなるまで繰り返します。

 

 

もう少しで完了です。

「じょうご」の中栓を締めてオイルがこぼれないように取り外し、ブリードスクリューを締めます。もしもオイルがこぼれてもいいように、ウエス等で養生をしておくとGoodです!

ブレーキレバーの角度を調整し、ブレーキキャリパーを取り付けます。動作確認をして完成です。

自転車の安全性に係ることですので、お客様にお渡しする前に念入りに試乗もしておきます。

 

交換したフロントブレーキローター

センターロック式ですので特に問題なく取付OKです!

 

 

完成です!  オーナー様お待たせしました!!

 

 

 

今回はブレーキホースを繋ぐ作業がありましたが、MTBはもちろん最近多くなってきたロードバイクの油圧式ディスクブレーキ搭載車のオイル交換(ブリーディング作業)も承っております。

 

ミネラル(ブレーキ)オイルは使用頻度や熱によって劣化は進みます。残念ながら何もしていなくても時間の経過とともにオイルの劣化は進んでしまい、何年もオイル交換をせずに使っていると、ブレーキタッチのフィーリングが悪くなるばかりか、ピストンやシール類を痛めてしまい、かえって大きな出費となってしまいます。ですので安全のためにも一年に一度の交換をお勧めしています。

気になる料金はオイルを含んで片側3,500円〜(税別)になります。

 

同時にブレーキパッドの交換や、ブレーキダストで汚れてしまったキャリパーやフレームの清掃もお任せください!

 

 

 

 

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Surgeに装着 Tern Kitt desin SMI368 Carbon Fork 【カーボンフォーク】

  • 2020.08.17 Monday
  • 22:16

 

1年以上前にオーダーを頂いていたカーボンフォーク:Kitt desin SMI368 Carbon Fork がようやく入荷してきました。オーナー様の了解も得て、ずいぶんお待たせしてしまいましたが装着させて頂くことになりました。ベース車両はTern「サージュ リミテッド」なので、カーボンホイールにカーボンフォークと最強の組み合わせになりますね!

 

 

カーボンフォーク:Kitt desin SMI368 Carbon Fork  

販売価格:35,000円(税別) ※取付費用別 

 

カーボンフォーク取付には以下の部品も必要ですよ

左側:プレッシャープラグとかプレッシャーアンカーと呼ばれています。ステムの位置に合わせて取付位置を調整します。

右側:クラウンレース(下玉押し)ヘッドベアリングのサイズや角度のあったものを選びます。今回は1-1/8(オーバーサイズ)、45°

 

 

ホントに些細なことですがキャリパーブレーキの回り止め「ギザワッシャー」も左側のものに。ギザというより「ザラワッシャー」といったところでしょうか? カーボンフォークでもブレーキ台座の部分は補強されていると思いますが、気分的にも「ザラワッシャー」をおすすめします。

 

こんな感じで挟み込みます。

 

Surgeの外したアルミフォークと並べてみました。

上のアルミ製は1030g、下のカーボン製は525g 重量差は505gと結構大きいんですね!!

お気づきの方もいらっしゃると思いますが、Surgeのフロントブレーキは取付台座の関係で「リア用」を使用しています。本来ですとキャリパーブレーキ本体もフロント用に変えたほうがスムーズに作業ができますが、今回はちょっと(いや、だいぶ)細工をして、ブレーキは純正品そのままで作業を進めました。

 

 

完成した画像は以下のとおり。

 

 

 

 

 

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シマノ ダブルクランクをシングルで使いたい方いますか?

  • 2020.08.10 Monday
  • 22:01

 

今回はシマノ4アームクランクをフロントダブル化のカスタムではなくで、敢えてシングルでっていうお話。

圧倒的な剛性とBBを含めた軽量化が得られるシマノ4アームクランク。8速〜11速までラインナップが揃っていて歯数やクランク長の選択もできるので、実に有効なカスタムポイントになります。

最近のリアスプロケは34Tや32T等も使える場合があるので、敢えてフロントダブル化までいかなくても十分な場合もありますので、気になっている方って結構いるんじゃないですか?

 

こちらは、4アームクランクを裏側から見ています。

別にインナーリングがついていても何の問題もありませんが、多少ですが重くなりますし、使わないものがついているのも何か野暮ったくありませんか?

要らないインナーリングは外しちゃおうってことで、4本のチェーンリングボルトを外します。この場合はトルクスレンチで、ガッチリ締め込まれています。

 

インナーリングが外れました。

ですが、このままチェーンリングボルト(オス)を締めても、アウターリングはガタが出てしまって固定はできません。なぜならアウターリングに一体化されたチェーンリングボルト(メス)はダブル用の長さになっているからです。

 

そこで登場するのが、チェーンリングスペーサー。

 

下の画像のように、アウターリングとチェーンリングボルト(オス)の間に挟み込んで固定します。

 

表から見てもスッキリまとまりました!

 

 

 

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ディスクブレーキ装着の折り畳み自転車【PURSUER パーサー】取り扱い始めました

  • 2020.08.10 Monday
  • 20:34

 

【PURSUER パーサー】取り扱い始めました!

ハイドロフォーミング成型による美しい流線型のフレームは徹底的に強度に拘っています。さらにSHIMANO製のメカニカルディスクブレーキBR-TX805を採用して雨の日も安定した制動力を発揮し、圧倒的な迫力のフォルムを演出します。シーンを選ばず、安心して楽しんで頂ける折り畳み自転車が「PURSUER」です。

※試乗インプレはこのページ下部にございますが、店頭にて試乗車も用意致しましたのでお気軽にお使いください。

 

2台の「PURSUER」が入荷してきました。オレンジは試乗車の予定です。

 

ハイドロフォーミング成型された強くて美しいフレームは軽量化にも大きく貢献してます!

 

質感の良さが伝わりますでしょうか?

 

オーバーサイズのヘッドですが、ハイドロフォーミング成型で迫力がありますね。

 

それでは駆動系からご紹介します

リアディレーラーはSHIMANO ALTUS RD-M310を採用。

 

スプロケットは12-32Tの8速を採用し必要かつ十分。オールラウンドなシーンに対応します。

 

クランクセットはアルミ製の170mm, 53T。

8速シフターはシマノSL-M310 ラピッドファイヤープラス

 

 

次は制動系(メカニカルディスクブレーキ)です

ディスクキャリパーは SHIMANO BR-TX805  前後ともフラットマウント

キャリパーのアップグレードも可能ですが、折り畳みバイクですのでケーブルルーティンを考えて油圧式ではなくてメカニカル(ワイヤー式)がお薦めとなります。

 

迫力のローターは SHIMANO SM-RT26 160mm

 

 

流れるような流線型のフレームにはケーブルを内蔵。

 

折り畳みヒンジにはDAHONの技術を取り入れてあり、剛性と安全性は問題なし。さらに安全性を高めるためにオリジナルロック機構を追加しました。

 

折り畳みヒンジ部分の閉じた状態と開いた状態。

開閉のレバーは女性の方でも楽に操作できるよう大きく作られており、安心のダブルロック方式です。

 

 

 

カラーラインナップも豊富で以下の通り

左:お洒落な佇まいにはオリーブ/ホワイト  右:パーサーらしい行動的なオレンジ/グレー

 

左:夏はこの色。ホワイト/スカイブルー   右:安定の人気は精悍なブルー/ホワイト

 

左:一番人気のカッコいいブラック/グレー   右:特別仕様モデルのクラシック

 

≪製品寸法≫

乗車時の長さx高さ:148cmx98cm

折り畳み時の長さx高さx幅:75cmx66cmx47cm

乗車適応身長:153cm〜183cm

重量:11.4Kg

販売価格:62,500円(税別)

 特別仕様モデル(カラー:オリーブ/クラシック)のみ64,500円(税別)

 特別仕様:スプリング付きクッションブラウンサドル、サイドブラウンタイヤ

 

 

≪試乗インプレッション≫

実際に乗ってみた第一印象は「乗りやすい!」 

かっちりとした剛性の高いフレームは安心感、安定感があり、少々ラフな扱いをしても不安定な動きをすることなく、とてもバランスの良いフレームだと感じました。そして小径車ではありがちなクイックすぎるハンドリングや、不安定な直進性といった癖がなく、本当に乗りやすい小径車です。

比較するために、日本人の体格に合わせた作りでとても評判の良いTern VergeP8と乗り比べたのですが、アルバイトのS君が「曲がりにくい」って言うほどですから、それだけ直進安定性能が良いということだと思います。(実際には曲がりにくくはないのでご安心ください)

駆動系については、シマノの8速(ALTUS)が装備されていますので、通常の使用環境では必要十分なレベルでストレスのない変速が可能です。ただし、リアカセットが12-32TですのでDAHONやTernと比べると、健脚さんにはトップが物足りないかもしれません。そのような走りを好む方は、11Tから始まるの質の良いリアカセットに交換することで、さらにスムーズで満足のいく変速操作が可能になります。

制動系はメカニカルディスクブレーキを装備していますので期待をしていたのですが、「可もなく不可もなく」といったところです。装着グレード(BR-TX805)によるところが大きいとは思いますが、ブレーキレバーをもっと上質ものに交換するだけでフィーリングは大きく変わると思います。

以上の印象は販売価格で23,500円も上回るVergeP8と比較した場合ですので、コストパフォーマンスを考えたら十分納得の一台になりますね。

その他の細かい点でGoodなところは、安全のため全ての折り畳み機構がダブルロックになっていること、折り畳みにの活躍するロックマグネットを装備していること、ワイヤー類をスマート&スムーズなインナールーティングにしてあることなどですね。

ちょっと残念な点は、センタースタンドと標準ペダルがプアなこと。それと折角のロックオンエルゴグリップの質がイマイチなことかな? まぁ、この辺は気に入ったものに交換しちゃえば問題なしですけど・・・。

 

 

直進安定性の秘密はトレール寸法

 

 

 

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人気の2アイテム 再入荷しました!

  • 2020.08.03 Monday
  • 21:43

 

長いこと欠品していました人気の2アイテムが、ようやく再入荷致しました!

 

BULLET LIGHTING(バレット ライト)

ダホンやブロンプトンにも良く似合うお洒落で高品質なアルミ削り出しボディのLEDライトです。

 

 

 

BIKEZAC By COBAGS(バイクザック コバッグス)

気軽に荷物を運べるお洒落なエコバック:BIKEZACがリニューアルしてより可愛く、より使いやすくなりました!
お気に入りのエコバッグの加えてほしい一枚です。

 

 

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スターファングルナットって知ってますか?

  • 2020.07.29 Wednesday
  • 21:22

 

「スターファングルナット(以下はスターナット)」は普段はあまり目にすることのないパーツですので、これを知っていたら、結構な自転車好きな方じゃないですかね? 特にメンテナンスやカスタムも自分でやっちゃうマニアックな方が多いんじゃないのかな。

このパーツは自転車のヘッドを調整したりステムの交換をする際の重要な中心となるパーツですが、ほとんどの場合フォークコラムの中に打ち込まれたまま陽の目を見ることなく、生涯を終えることになっていると思います(笑)・・・。

 

役割はというと、フォークコラム内部に打ち込まれて固定されたスターナットに、トップキャップから調整ボルトをねじ込むことによって、フォークコラムを引き上げて玉押しがベアリングを押す力を調整します。 この時に玉押しとベアリングの間にすき間があるとガタツキを起こすし、締め付けすぎるとハンドルの回転が重くなりベアリングの磨耗が早まってしまいます。

 

 

持ち込まれた自転車(フレーム)のヘッド部のトップキャップを開けると、コラムの中に見えているのが「スターナット」ですが、今回ご依頼の下の画像では、「スターナット」が変形して、斜めになった状態になっています。(オーナー様がウッカリ締めすぎてしまったようです)

基本的にスターナットは上に引き抜くことができないので、どうしても交換が必要な場合にはさらに奥へと打ち込んで「埋め殺し」にしてしまうのですが、このような状態では打ち込むこともできないので何とかして引き抜かなくては・・・。

 

悪戦苦闘してなんとか引き抜くことができたスターナットが下の画像です。なんと3分割されてしまいましたが、このような状態は初めて見ました。

 

スターナットを無理やり引き抜いたため、コラムの内側を削ってしまった傷というか溝というか・・・。結構なダメージです。

新しいスターナットを正確に打ち込むため、傷や溝の掘れたコラム内を均一に滑らかにしなければなりません。鑢を使って少しずつ確認をしながらの作業で正直なところなかなかしんどい!結局ベテランスタッフのOさんが丁寧に仕上げてくれました。 

 

これは正常な状態のスターナット。これを綺麗になったフォークコラムに打ち込みます。

当然ですが上下の星型の羽根とナットは一体となっています。

 

こちらのフォークに中央のスターナットを右側の工具(スターファングルナットセッター)で打ち込んでいきます。

ご存じ「GIANT  TCR」のカーボンフォークですが、コラム部はアルミ製なのでスターナットを打ち込むことができます。ちなみにカーボンコラムでスターナットを打ち込んでしまうと、カーボン繊維を破壊してしまいヘッドの固定ができないばかりでなく、フォーク自体が使い物にならなくなってしまいます。ですのでその場合には、スターナットではなくて「プレッシャープラグ」というパーツを使います。こちらの使い方はまた何かの機会にでも・・・。

 

スターナットセッターにスターナットの羽が上向きになるように装着します。

 

スターナットセッターの外側のの筒はセンタリングガイドと言って、コラム径と一致しますのでコラムにかぶせれば真っ直ぐにスターナットを打ち込むことができます。それではスターナットのついたノッカーの頭をハンマーなどで叩いていきましょう! 恐る恐る叩いてはなかなか打ち込めませんので、力加減が必要です。

個人的に思うことですが、スターナットは真上から叩きたいので面倒でもフレームからフォークを取り外して作業します。正しい工具を正しく使えば、この作業はほとんど失敗はないと思います。

 

はい。新しいスターナットは綺麗に正確に打ち込めました。

 

こちらが完成したヘッド部です。

スターナットは安い部品で作業自体は難しくないのですが、フォークの取外し/取付け、スターナットの取り出しやコラム内の磨き等で作業時間はかなり掛かってしまいました。ですので料金がちょっとだけ高くなってしまいました。オーナーのSさん、ごめんなさいね!

 

 

 

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折り畳み自転車にお薦めの「ペダル」あります!

  • 2020.07.25 Saturday
  • 18:51

 

先日VergeN8をお買い上げ頂いたお客様から、「折り畳み自転車に合う軽いペダルはないの?」というお問い合わせがありましたので、こちらでも少し紹介したいと思います。

 

一般的なペダルでもそうだと思いますが、重要な要素としてシューズをしっかりと支えるグリップ力、くるくるとスムーズに軽く回る回転性能、車体に合ったカラーやデザインと価格、それと重量を気にされる方もいるかもしれませんね。

今回は折り畳み自転車ですので、車体を折り畳んだ際に出っ張たり、飛び出したりしない形状も重要なポイントになるかもしれません。

 

 

DAHON純正折り畳みペダル

DAHONのエントリーモデルからミドルクラスに装着されています。まあそれなりのペダルですので、ヘタって来たら交換を考える方もいらっしゃるのではないでしょうか?

販売価格は4,620円(税込) 重量:515g

 

 

当店で一番人気のある脱着式ペダル

三ヶ嶋製作所(MKS) プロムナードEZY  カラー:ブラック/チタン

両面が踏めるスポーツペダルですが、どんなモデルの自転車にもフィットするデザインです。 MKSオリジナルの簡単脱着機構Ezyシステムにより工具なしで簡単に脱着ができます。折りたたみ自転車や輪行に最適です。

販売価格:8,700円 重量:354g

 

 

こちらも人気の脱着式ペダル

三ヶ嶋製作所(MKS) MT-E EZY カラー:ブラック/シルバー

アルミのワンピースボディで質感も良くデザインもカッコいいでしょ! そしてトゥクリップが取付できます。 MKSオリジナルの簡単脱着機構 Ezyシステム により工具なしで簡単に脱着ができます。折りたたみ自転車や輪行に最適です。

販売価格:8,400円(税込) 重量:362g

 

 

脱着できるビンディングペダルならコレ!

三ヶ嶋製作所(MKS) US-S EZY 

引き足が使えるビンディングペダルならスポーツ走行や長距離ライドも可能になります。従新機構の「分割型ビンディングシステム」(特許申請)を採用。MKSオリジナルクリートが付属しますが、シマノのSPDクリートとも互換があります(SM-SH51推奨)。

販売価格:13,400円 重量:513g

 

 

 

お手頃で軽量な脱着式ペダル

三ヶ嶋製作所(MKS) UX-D EZY

コストを抑え、より気軽に導入ができる脱着式ペダルのエントリーモデルです。多くのユーザーに着脱式ペダルを体験してもらいたいという想いをこめたネーミングが、U=User(ユーザー)、X=eXperience(体験)、D=Detachable(着脱式)
販売価格:4,950円  重量:304g

 

三ヶ嶋製作所(MKS) UX-D One Side Ezy

折り畳み自転車に対応し、左のみ脱着式で右はノーマルペダルという仕様。さらに軽量でお求めやすい価格も魅力です。

このペダルなら純正ペダルの約半分の重量で回転性能もアップします。お手軽カスタムにもお薦めです!!

販売価格:3,300円 重量:277g

 

< 注意 >

三ヶ嶋製作所(MKS)の脱着式ペダルには、Ezy SuperiorシリーズとEzyシリーズとがあり、両者には互換性がありません。ご注意ください。

 

 

気になるペダルを実測してみました。以下のペダルは当店の定番ですのでほぼ在庫しています。

左:MT-E EZY  中央:プロムナードEZY  右:US-S EZY (ビンディングペダル)

 

左:UX-D One Side Ezy  中央:UX-D Ezy  右:ダホン純正ペダル

 

 

 

お問い合わせは

 

ミヤジマ石油 サイクル事業部
〒416-0945 静岡県富士市宮島272-2

TEL:0545-61-3458 

 

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